在我不知道的許多事情中“?Bremont Chronometers London”是在他們的銀石工廠，他們聘請了一群前一級方程式工程師來研究他們的手表。Silverstone 辦公室是世界著名賽道附近的一組設施的一部分，這些設施主要由制造速度極快的汽車的地方組成。這只是他們的制造地點之一，他們很快將進一步擴大，因為他們已經超出了他們在泰晤士河畔亨利的制表設施——倫敦以外的一個小鎮，距離這里大約一個半小時的路程（如果你和當地人一起開車，可能會更少）。Bremont 為何聘請賽車工程師制造表殼和零件？因為這些人幾乎是英國僅有的能夠理解制表界存在的獨特問題的人，他們不是受過傳統制表培訓的微型工程師。

我還了解到有趣的是，手表零件比一級方程式賽車的零件更難生產，因為公差要小得多。即使是最苛刻的賽車零件（據我所知）也可以處理大約 5 微米的公差，而制表零件需要 2 微米的公差。這個看似微小的差異實際上代表了一個完全不同的生產過程，只有通過將正確的人、機器和技術結合起來才能通過反復試驗來實現。如果說創立 Bremont 的 Nick 和 Giles English 兄弟有什么明白的話，那就是從錯誤中吸取教訓，下次做得更好的價值。廣告留言廣告信息結束

在一系列新機器（例如精美的 11 軸 CNC 銑床和激光雕刻機）上方，是 Oracle Team 美洲杯帆船賽的超長硬帆尖，恰好存放在這里。我猜 Larry Ellison 只是把它交給了 Bremont 男孩，然后說“你能用它做任何事嗎？”?去年，Bremont 宣布了他們最近的合作伙伴關系，其中不僅包括贊助 Oracle 創始人拉里埃里森的“美國隊”，還包括贊助美洲杯帆船賽——一項最初在英國樸茨茅斯開始的賽事。

Bremont 經歷了一系列新的合作伙伴關系、模式及其成長的煩惱，經歷了近期的旋風。該公司致力于生產最優質英國手表的真誠承諾并沒有被忽視，目前每年生產不到 10,000 只手表的小品牌正在努力妥善管理所有注意力，同時慢慢提高其能力和產量。Bremont 定期提醒他們的“英國性”不僅僅是一個營銷口號，因為歸根結底，該公司確實在盡一切可能將嚴肅的制表業帶回英國——就像它在瑞士的存在一樣.?在不久的將來的某一天，我有一種感覺，我們將把 Bremont 看作是像 Blancpain 或 Jaeger-LeCoultre 這樣的公司的一種英文版，它們不僅制造自己的機芯，還制造自己的表殼和其他組件。這不會在一夜之間發生。

或許，最近 Bremont 將盡可能多的東西引入內部的舉措中最重要的一步是開始完全在英格蘭生產自己的表殼。該公司對鋼材非常挑剔，與其他制表巨頭一樣從挪威購買鋼材。直徑 60 毫米、幾英尺長的棒材隨后在銀石賽道被加工和拋光成各種不同的表殼形狀，構成了該品牌的各種產品。不要忘記 Bremont 表殼在某些情況下看似簡單，因為它們中的許多包含特殊組件，如軟鐵芯法拉第籠、Roto-Click 內部旋轉表圈系統或也用于替代不可靠機芯的減震環夾子。廣告留言廣告信息結束

多年前，當一些首批 Bremont 手表開始重新投入使用時，該公司意識到他們的客戶對它們的“打擊”有多大。Bremont 決定他們的手表需要堅固，除了獲得專利的“Trip-Tic”表殼外，鋼材本身也被送到英格蘭北部的一家工廠進行硬化處理。

內部制造這些零件的舉措不僅提高了 Bremont 的質量和設計靈活性，而且還降低了它們的成本。硬化外殼金屬的成本實際上使每個外殼的成本翻了一番——這還沒有轉嫁給消費者。Bremont 的最終目標是通過將當前產量增加一倍或三倍來實現規模經濟，從而使這種對濫用性能的關注變得有意義。話雖如此，Bremont 在性能方面并沒有太多選擇。該品牌的首批主要合作伙伴之一是馬丁-貝克 (Martin-Baker)，這是另一家英國公司，也是世界上最大的軍用飛機彈射座椅制造商。

Martin-Baker 基本上是一家保險提供商，因為他們的產品旨在讓訓練有素的專業人士存活下來，而這些專業人士的政府花費了數百萬美元和數年時間進行培訓。Martin-Baker 繼續將他們與 Bremont 開發的早期版本的 MBI 手表放在彈射測試假人身上。Martin-Baker 的現任領導人 Andrew Martin 展示了一款他最引以為豪的手表，據他說，這塊手表已經通過了 16 次殘酷的彈射座椅測試?！凹词惯^了這么多年，我也不會把它送去服役。我在等它壞掉，但它還沒有發生?！?不言而喻，馬丁-貝克幫助寶名表創造了他們冠冕堂皇的口號，“經得起考驗，超越耐力”。

最令人夢寐以求的 Bremont 手表之一是 MBI，因為除非你真的從 Martin Baker 彈射座椅中幸存下來，否則你無法購買。據報道，自 1940 年代以來，彈射座椅公司已挽救了近 7,500 條生命。然后邀請這些人購買 MBI 手表，該手表包括一個獨特的紅色鋁制發條盒環和背面刻有此人的名字。根據 Martin-Baker 的說法，已經售出大約 400-500 架 MBI，這可能代表了現代飛機彈射幸存者中相當高的比例。事故發生了，當事故發生時，您的身體和手表應該幸免于難——至少，這是 Bremont 和 Martin-Baker 嚴格認可的。

Bremont 與軍裝的關系更深，如果你仔細想想，這個事實繼續代表為什么 Bremont 時計需要如此精良。很多購買 Bremont 手表的人都讓他們經歷了地獄，所以我們談論的是一些非常苛刻的客戶。Bremont 的粉絲們通常都知道該公司與世界各地的各種軍事中隊和團體有著廣泛的關系，他們生產帶有獨特表盤的時計，有時還為精選的精英軍人團體生產其他零件。這不是他們為平民所做的事情，當然，這些顧客確實必須購買手表。只有百年靈和寶名表等少數品牌從事此類業務，但它讓它們在鐘表愛好者真正“專業”的世界中有了獨特的立足點。

軍事定制業務實際上占該品牌利潤的 20% 左右，這應該可以看出它的重要性，以及客戶的要求和重要性。這些人習慣于使用世界上最危險的高性能機器工作，因此您可以想象他們對手表的期望很高。盡管如此，Bremont 對這些關系中的許多關系都是出了名的保密，而且這些軍事項目中只有少數公開宣布過。在我訪問 Bremont 時，據報道他們有 50 個軍事項目待定。

Bremont 開始了這一切，因為 Nick 和 Giles English 想要打造一個在英國本土種植的航空主題手表品牌。鐘表愛好者通常非常了解英格蘭在歷史上對鐘表的發展和改進做出的重大貢獻。在歷史上的某個時期，您可以很容易地爭辯說世界上最好的制表師是英國人，但隨著社會越來越關注大規模生產而不是精密生產，這種說法大部分在工業革命期間結束了。與其他擁有重要制表歷史的地方（如美國）一樣，英國的一個專門的家庭手工業正迅速試圖將制表業帶回英國。我記得當 Bremont 決定用“London”取代表盤上的“Swiss Made”時

Bremont 還沒有達到 100% 在英國生產其手表零件的地步；他們沒有聲稱自己是。不過，每年他們都朝著這個方向邁出了更多的步伐。雖然 Bremont 最近推出了一款基于瑞士 La-Joux-Perret 的機芯，帶有英國制造的內部機芯板，但他們時計中使用的大部分機械裝置都是瑞士制造的——這一事實很少有人會質疑。Bremont 在生產自己的機芯之前還有很長的路要走，但當他們生產時，無疑會很特別。Bremont 的員工非常務實，不會僅僅因為他們可以在英國發明一些東西就重新發明輪子。Bremont 將越來越多的制表業務引入內部，因為這為他們提供了自由。

考慮新產品開發過程。例如，設計一個新箱子需要的不僅僅是精美的 CAD 繪圖。需要進行大量測試和調整才能制作新外殼，甚至只是制作新零件。外包意味著任何公司都需要等待數周或數月（甚至數年）才能收到新的零件訂單。通過內部生產，手表公司還可以擁有更強大的內部研發部門來運營快多了。因此，作為一家手表公司，能夠自己做事并不意味著事情變得更容易或更便宜（因為他們沒有），但它確實意味著更多的自由——這是像 Bremont 這樣的品牌絕對需要的。

在某些方面，我對 Bremont 在其全名中如此突出地使用“倫敦”這一事實持異議。當然，倫敦是離 Henley 最近的大城市，但 Bremont 確實是兩個來自英國鄉村的小伙子的產物，他們碰巧喜歡動手和快速旅行。我覺得倫敦讓他們的產品感覺像是“城市”手表，而 Bremont 鐘表更多的是關于冒險和去處。直到最近幾年，Bremont 才開始生產人們可能會認為“考究”的時計。對我來說，這始于限量版Victory（在這里動手），然后是其他型號，例如帶有干凈經典表盤的 ALT-1C 計時碼表，以及最近的 America’s Cup AC1。

考慮到他們發生的著名事故的數量，得出整個英國家庭完全不關心他們的身體生活的結論并不是沒有道理的。Nick 和 Giles 都可以用速度相關的傷害和撞車故事來取悅您。作為尋求刺激的腎上腺素癮君子，男孩們并不羞于承認他們“對速度的需求”。我只是認為他們對疼痛有某種不自然的抵抗力，因為他們不經意地忽略了事情的嚴重性，比如全身石膏。雖然，盡管英國家庭冒險可以變得大膽，但兩兄弟的行動也經過深思熟慮。由于父親的影響，尼克和吉爾斯天生就是運動員和機械師，當需要表現時，他們表現得異常冷靜。一種情況很好地說明了這一事實……