思考手表的最佳方式是將其置于其制造的環(huán)境中。就 IWC Big Pilot Automatic 而言，它位于駕駛艙內(nèi)。

任何人都可以從新聞稿中讀出規(guī)格。我不是來(lái)這里的。如果一個(gè)品牌告訴我它是為飛行而生的，那么理解和判斷手表的唯一方法就是讓它飛起來(lái)。

也就是說(shuō)，我知道這些手表中的大多數(shù)永遠(yuǎn)不會(huì)看到駕駛艙的內(nèi)部。美國(guó)大約有 665,000 名飛行員和 3.29 億人，美國(guó)是世界上獲得飛行員執(zhí)照最熱門的國(guó)家之一。如果 IWC 萬(wàn)國(guó)表僅將手表定位為飛行員，他們將面向非常有限的市場(chǎng)銷售。

因此，IWC Big Pilot 萬(wàn)國(guó)表 Big Pilot 已經(jīng)走出駕駛艙，成為適合日常佩戴的現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)腕表的主打產(chǎn)品，這是個(gè)好消息。在這里，我們將看看新的 43 毫米“小”Big Pilot 如何在地面和天空繼續(xù)這種演變。

開放的想法

在其現(xiàn)代生活的大部分時(shí)間里，Big Pilot 的表殼尺寸為 46 毫米。去年 IWC 發(fā)布了 43 毫米版本。雖然 3 毫米似乎沒什么大不了的，但表殼尺寸的微小變化代表了意識(shí)形態(tài)（和耐磨性）的重大轉(zhuǎn)變。

過(guò)去，IWC 萬(wàn)國(guó)表將其手表定位為彰顯勇敢和男子氣概的超大尺寸選擇。我相信你已經(jīng)看過(guò)廣告了。2000 年代初的 IWC 是徹頭徹尾的活潑。而 Big Pilot 的 46 毫米版本于 2002 年首次發(fā)布，與那個(gè)特定時(shí)代密切相關(guān)。

但 43 毫米版本完美地捕捉了現(xiàn)代鐘表熱情的時(shí)代精神；對(duì)于一款很棒的手表來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很棒的尺寸。它代表著 IWC 萬(wàn)國(guó)表從前作為腕上餐盤 Big Pilot 制造商的聲譽(yù)的轉(zhuǎn)變。但即使是 46 毫米的尺寸也比 Big Pilot 從中汲取設(shè)計(jì)靈感的原始手表小。那是一個(gè)驚人的 55 毫米。

多年來(lái)，IWC 萬(wàn)國(guó)表已投入數(shù)百萬(wàn)美元，使 Big Pilot 擺脫其作為德國(guó)空軍飛行員手表的麻煩根源。湯姆·布雷迪 (Tom Brady)、劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 和布拉德利·庫(kù)珀 (Bradley Cooper) 等品牌大使幫助鞏固了 Big Pilot 作為一款奢華手表的地位，使其擺脫了工具手表的起源，但又向更多的觀眾開放了這款手表，并使其成為一款令人向往的產(chǎn)品。許多微型品牌和鮮為人知的品牌都生產(chǎn)以飛翔為靈感的手表，但沒有一個(gè)像 IWC 萬(wàn)國(guó)表那樣廣為流傳。

而且公司的形象修復(fù)工作并非完全空洞，IWC 萬(wàn)國(guó)表現(xiàn)在在致力于改善社會(huì)方面已成為鐘表界的領(lǐng)導(dǎo)者。公司對(duì)勞倫斯基金會(huì)的直接財(cái)政支持以及他們與安東尼·德·圣埃克蘇佩里青年基金會(huì)的合作充分說(shuō)明了公司對(duì)積極變革的承諾。他們甚至制作了一次性作品來(lái)支持品牌大使 Hamilton 的社會(huì)進(jìn)步努力。

這不是關(guān)于 flieger 的創(chuàng)作故事，也不是關(guān)于它如何擺脫德國(guó)空軍的根源并成為一款普通的運(yùn)動(dòng)手表。這篇文章沒有足夠的篇幅來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠懻摚覀儾荒茉谡務(wù)撈放频难葑冎爸辽俪姓J(rèn)，是的，二戰(zhàn)時(shí)期的 flieger 手表確實(shí)是從歷史的黑暗時(shí)期出現(xiàn)的。但多年來(lái)，IWC 萬(wàn)國(guó)表通過(guò)對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)和名人代言的大量投資，幾乎單槍匹馬地將這一設(shè)計(jì)變成了現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)手表系列的主打產(chǎn)品。Big Pilot 今天的聲譽(yù)更多地歸功于這一頁(yè)上的明星，而不是本世紀(jì)中葉的沖突。

綜上所述，我對(duì)現(xiàn)代名人代言相對(duì)免疫。演員、音樂(lè)家或運(yùn)動(dòng)員的穿著對(duì)我來(lái)說(shuō)只是有點(diǎn)兒有趣。我更傾向于接受 Kurt Klaus 的正面評(píng)價(jià)——他對(duì) IWC 的產(chǎn)品略知一二。甚至是真正的飛行員。在佩戴 43 毫米 Big Pilot 一周并帶上飛機(jī)后，我對(duì)縮小尺寸的手表很滿意。這是一個(gè)絕妙的舉動(dòng)。

一起來(lái)看看43mm Big Pilot的佩戴方式吧。廣告手腕上

圍繞 43 毫米 Big Pilot 的熱門話題當(dāng)然是表殼的尺寸。但這款新表最引人注目的地方在于，在 IWC 萬(wàn)國(guó)表取消日期窗口和動(dòng)力儲(chǔ)存指示器后，表盤設(shè)計(jì)變得多么干凈。原版大型飛行員腕表 Ref. 5002 在三點(diǎn)鐘位置設(shè)有七日動(dòng)力儲(chǔ)存顯示，在六點(diǎn)鐘位置設(shè)有日期顯示。這意味著新的 43 毫米 Big Pilot 將恢復(fù)數(shù)字二、三、四和六。整體效果是一個(gè)和諧而平衡的表盤。上世紀(jì) 40 年代開發(fā)的最初一批觀測(cè)表非常強(qiáng)調(diào)易讀性，也采用了這種簡(jiǎn)潔的表盤設(shè)計(jì)。我張開雙臂擁抱回歸純潔。過(guò)多的信息顯示會(huì)使表盤變得雜亂無(wú)章，并破壞清晰設(shè)計(jì)的微妙平衡。

在我 7.5 英寸的手腕上，43 毫米 Big Pilot 的表耳不會(huì)突出或引起任何不適。表殼的任何部分都不會(huì)懸在我的手腕上，而 46 毫米的大飛行員卻懸在手腕上。那些 3 毫米產(chǎn)生了非常明顯的差異，我作為一個(gè)前懷疑論者這么說(shuō)。這不像 Rolex Submariner 增加 1 毫米，絕對(duì)沒有人能分辨出差異。3 毫米的縮小尺寸在手腕上產(chǎn)生了巨大的變化，物理上，但還有更多。大小事項(xiàng)

使用一周后，我愛上了新款 Big Pilot——一款我以前從未真正接觸過(guò)的手表。一個(gè)眾所周知的現(xiàn)象是，發(fā)燒友不斷要求更小的表殼尺寸，但品牌商并不真的需要聽取他們的意見，因?yàn)樗麄兊拇蠖鄶?shù)客戶都是非發(fā)燒友買家，他們實(shí)際上更喜歡更大的表殼尺寸。作為鐘表迷，我們常常忘記標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)者與發(fā)燒友有多么不同。

是的，大多數(shù)買家仍然喜歡大表，是的，大多數(shù)制造商仍然生產(chǎn) 40 毫米以上的手表，盡管有一小部分發(fā)燒友要求縮小尺寸的表殼。大品牌在推出新型號(hào)之前投入大量資金進(jìn)行焦點(diǎn)小組和市場(chǎng)研究，這通常會(huì)導(dǎo)致手表尺寸更大。這就是為什么像 IWC 這樣的大品牌做一些看似針對(duì)純粹主義者的事情是一件大事。最后，還有一個(gè) Big Pilot 適合手腕沒有火腿飛節(jié)大小的人。它向更多的觀眾開放手表和品牌。價(jià)值主張

對(duì)于這個(gè)故事，Jourdan Urbach 是懷俄明州的一名叢林飛行員，也是我的好朋友，我?guī)е直碓谔犷D山脈周圍飛行，我們通過(guò)飛行員的鏡頭觀察了它。但我要說(shuō)明的是，這絕對(duì)是一款定位于“奢侈品”類別的腕表。它基于舊工具手表的設(shè)計(jì)，當(dāng)然，它可以承受濫用，但我們不能忘記，Big Pilot 的典型買家很可能不是生產(chǎn) flieger 靈感設(shè)計(jì)的交叉購(gòu)物微型品牌。

當(dāng)我們?cè)?HODINKEE 上分析手表時(shí)，我們通常會(huì)查看手表的每個(gè)細(xì)節(jié)以及歷史背景，但我們忽略了一個(gè)非常簡(jiǎn)單的事情：大多數(shù)手表購(gòu)買者只是想為自己購(gòu)買一塊“漂亮”的手表，因?yàn)樗莩奁罚麄円呀?jīng)到了可以花錢享受奢侈品的地步。這些人也不一定是看書呆子。

這是 IWC 萬(wàn)國(guó)表向其銷售大部分手表的客戶。我在社交媒體和互聯(lián)網(wǎng)論壇上看到的一個(gè)常見說(shuō)法是，因?yàn)檫@部分人不一定對(duì)細(xì)節(jié)很執(zhí)著，也不一??定知識(shí)淵博，無(wú)法理解內(nèi)部機(jī)芯的具體細(xì)節(jié)，IWC 萬(wàn)國(guó)表利用了這些條件，對(duì)手表收取過(guò)高的費(fèi)用，例如大飛行員。

在我早期對(duì)手表的熱情中，我可能是其中的一員，確保每個(gè)人都知道 Sinn 和 Damasko（他們有點(diǎn)自產(chǎn)機(jī)芯）正在做與 IWC 類似的事情，但要花更少的錢。但多年來(lái)，我逐漸明白，只是有不同的買家，有著不同的動(dòng)機(jī)，在不同的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行購(gòu)買。

戴了一周后，我完全明白為什么買家想要一塊 IWC Big Pilot 而不是簡(jiǎn)單的飛行表。他們購(gòu)買 IWC 萬(wàn)國(guó)表打造的世界，就像他們購(gòu)買 Big Pilot 設(shè)計(jì)一樣。

43 毫米 Big Pilot 皮革表帶售價(jià) 8,400 美元，手鏈?zhǔn)蹆r(jià) 9,350 美元。這是一大筆錢，但考慮到內(nèi)部的 IWC Calibre 82100 和堅(jiān)固的制造質(zhì)量（我不想這么說(shuō)，但我會(huì) – 它感覺比 micros 的 flieger 手表更堅(jiān)固），以及它是傳家寶級(jí)的事實(shí)來(lái)自一個(gè)花費(fèi)數(shù)十年建立良好聲譽(yù)的品牌。在 IWC 萬(wàn)國(guó)表內(nèi)部，Big Pilot 本身就是一個(gè)眾所周知的數(shù)量。當(dāng)所有這些加起來(lái)時(shí)，價(jià)值主張就會(huì)成為焦點(diǎn)。