陀飛輪并不是一毛錢一打，但它們的種類繁多，達(dá)到了亞伯拉罕·路易斯·寶璣 (Abraham Louis Breguet) 做夢也想不到的程度。我們有傳統(tǒng)陀飛輪、飛行陀飛輪、陀飛輪、多軸陀飛輪、超薄陀飛輪等等（更多）。 

然而，我們沒有太多的是中央陀飛輪，原因很簡單。 

將陀飛輪置于機芯中央會在傳動輪系布局方面帶來一些挑戰(zhàn)（擺輪同樣如此）。這也意味著您必須弄清楚要將指針放在哪里，因為您不能再將它們粘在表盤中央的樞軸上。歐米茄于 1994 年推出了中央陀飛輪，他們的指針安裝在兩個透明藍(lán)寶石圓盤上，由外圍驅(qū)動。另一款由 Beat Haldimann 設(shè)計，使用傳統(tǒng)的圓珠形指針，這些指針在中央陀飛輪框架下的齒輪軌道上運行。

Bulgari Octo Roma Central Tourbillon Papillon 提供了一種巧妙的替代解決方案。陀飛輪，顧名思義，位于機芯的中央，在表盤一側(cè)可見（這是一個飛行陀飛輪，因為沒有上橋）。 

沒有時針——而是在表盤上的 12:00 處通過 24 小時跳時顯示讀取小時數(shù)。會議記錄處理得相當(dāng)巧妙。

從 3:00 到 9:00，分鐘從表盤上跨越 180o 的扇區(qū)讀取。有兩根分針。在任何給定時間，其中一個會旋轉(zhuǎn)，因此它指向外并且也位于分鐘軌道上方。這只手指示整點后的分鐘數(shù)。另一只手在其對面的圓盤上旋轉(zhuǎn)了 90o，因此它不會在穿過 12:00 位置時遮擋小時指示。

當(dāng)小時變化時，兩根分針會旋轉(zhuǎn)，因此位于分鐘軌道開頭的那根現(xiàn)在指向整點后的分鐘。

玫瑰金表殼為 41 毫米，機芯為 BVL 332 機芯，尺寸為 34 毫米 x 8.76 毫米。動力儲存為 60 小時，10 月 21 日發(fā)布時的價格為 129,000 美元。廣告我們的想法

Octo Papillon Central Tourbillon 展示了寶格麗 (Bulgari) 的決心——他們在超薄制表領(lǐng)域打破的一系列記錄早已記錄在案——在簡單和復(fù)雜制表的各個方面都表現(xiàn)出色。 

中央陀飛輪是一個特別有趣的選擇。首先，它很罕見——有歐米茄的，Beat Haldimann 的，Hysek 在 2015 年中央陀飛輪專利到期時推出的……那一年，寶格麗也推出了這款陀飛輪的第一個版本。

那個特殊的中央陀飛輪在 Daniel Roth 的表殼中，但復(fù)雜功能的實現(xiàn)是相同的——兩個巴比龍指針存在且正確，24 小時跳時顯示也是如此。兩種情況下的機芯均具有 60 小時的動力儲存。不過還是有區(qū)別的——一方面，板材和橋板的形狀不同。2015 款 Papillon 采用酒桶形機芯 – 口徑 BVL 266 – 動力儲存位于機芯的較長一側(cè)，腕表直徑為 45 毫米。

丹尼爾·羅斯 (Daniel Roth) 在擔(dān)任獨立制表師期間開發(fā)了一款 Papillon 腕表，該腕表具有跳時顯示和 3:00 至 9:00 之間的分鐘區(qū)，并配有中央秒針。 

另一方面，2021 年 Papillon 陀飛輪使用更新的機芯，現(xiàn)在指定為 BVL 332 機芯。機芯現(xiàn)在是圓形的，動力儲存已經(jīng)重新定位。41 毫米，與 2015 年版本的 45 毫米相比，我們似乎獲得了這種復(fù)雜功能的更耐磨版本。

飛行陀飛輪框架。

設(shè)置動力儲存指針。

上機芯橋板。

與 2015 款不同，這不會是限量版——我認(rèn)為它與 2015 款有很大的不同，足以立足于其自身的優(yōu)點，并且不會蠶食其前身的特別之處（當(dāng)然，盡管有所有相似之處你從使用幾乎相同的動作中得到）。

我是執(zhí)行精美的中央陀飛輪的粉絲，雖然我想我錯過了親眼看到 2015 型號的機會，但我認(rèn)為 Octo Papillon 中央陀飛輪是一款優(yōu)雅且技術(shù)上有趣的不同尋常的復(fù)雜功能。又有一個理由希望我有一百二十個大卡卡在沙發(fā)墊子上。