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大家好，今天再來給大家重溫一下迪通拿系列復刻表，目前在座的天花板分別有APS、Clean廠、BT廠以及ZF這些都是老款的迪通拿，那么最近的新款有在做的話有ZF和AR+，以及C廠，前面也有做過一期AR+的測評，但是在細節以及機型方面，還是有很大的一些出入，那么下面來看C廠勞力士迪通拿4131機芯怎么樣，我們以黑陶迪為實拍測評展示。

簡單來說一下新款有哪些改變，首先這是第一點，我們要去看這個圈口的邊緣有一個金屬邊框可以看一下。表殼的造型也是有所改變，有弧度的，就是之前那種老款的貴金屬表殼一樣它然后表帶的頭立部分也是有所改變，看一下和老款是不能通用表帶的，然后盤面的條釘改成了細長的，6點位有皇冠標，3個小表圈也是沒有賽道紋，改成了銀灰色，同時底蓋這里也是有所改變的。面積增大了，最后就是機芯改成了4131機芯，這就是細節方面的，大家肉眼能看到的基本上是這些改變了，那么下面再來看看新款的黑陶迪的表現如何。

首先第1點我們去測量它的外圈直徑為38.7，如果是老款的話，應該是38.5左右這樣子的，當然這個是官網都是對的，只不過實際測量就是小一點點，這個是對的，不要去擔心，因為每個人測量的一個力度不一樣。厚度為12，這個簡單的測量得知它的外觀以及厚度后面是完全一致的，沒有問題。

整體表殼的材質為904精鋼打造，這點也是沒問題的，904的材質整體看起來會比較發白一些，拉絲也是比較順利，邊角的這些處理的也是比較到位的，當然官網肯定是更加的圓滑一些以及細膩一些。先來看一下這個盤面盤面為黑色，沒有色差可言，這個是肯定的，盤面的刻度丁來看一下，稍微纖一點，三個小圈也會偏窄一點，外圈這里取消了賽道紋，這里也是對板的，改成了一個銀灰色，銀灰色的色澤也是調的比較到位的，這方面目前來說的話，只有C廠做的比較到位，其他目前還沒有發現出來。

圈口方面采用的是一個嵌入式的工藝的，我們來看一下上面的這些刻字，是刻的比較深的，基本上沒什么太大問題，也不要去擔心掉色的問題，要再來去看一下陶瓷圈這里最外圈是有一個金剛圈，這個細節問題不大，都是對板的，指針方面長短一致，時針軸做的很漂亮，這點都是沒有問題的，鏡面是特別的通透了，6點位有皇光標，同時也會有防偽標，但是需要打燈特定的角度才能發現的個6點位的防偽標。鏡面的邊緣處理做的還是比較到位的，有做打磨處理，比較順滑的。

再來看把頭擰緊之后的一個高度也是一致的，以及把頭上的三個小圓點的圓弧形排列同等大小，都是對版的了。再來看表帶方面，表頭這里也是，有做這個高低臺階的一個處理，這兩點是做的沒毛病，可以去看一下，其他的話就沒什么太大一個問題，兩側拉是中間拋光扣子，這里看一下標志立體，不刮手。扣子的邊緣留有縫隙，邊角有做眼角打磨，打開內扣，我們可以看到市場最新的編碼為M5X，老款的話就是7CD。

關底蓋這里有一個密底的設計了，既然看不見機芯的話，那么它的破綻幾乎為0，底蓋的牙口密集一點也會大一些，平面的面積也會大一點，同時背面這里的表凹處也會有所不同，帶有圓弧度不是平的那種，也是對的，它跟那個貴金屬表殼是一樣的，各方面去供應，一樣的表殼。關于機芯方面，C廠所搭載的是一枚上海4131機芯，那么它和丹東的4130或者說上海的4130可以說是幾乎一樣的，只不過陀片做了全鏤空的設計，走時的穩定性，動能包括它的調時走時都是順時針，沒問題，我們也可以看到這邊的機芯整體的打磨，還是可以，但是相對于官網來說沒那么精致而已，刻字來說也是做的比較到位，但是你要說完全的對版原裝那種清晰的話，那肯定稍微差一點點，其他沒有，但是我個人認為做的已經相當的不錯了。